Giro d'Italia 2013

Chisto è 'o paese d'o sole, chisto è 'o paese d'o mare. Se tutto andrà bene dal punto di vista climatico, potremo cantare questa celebre canzone al via del Giro d'Italia, perché sarà proprio il Golfo di Napoli (ispiratore di tante romanze) a dare il via alla corsa rosa, con tanto di salita "'ncopp' Pusìlleco". La salita di Posillipo, già. Inutile dire della bellezza scenografica del doppio circuito che compone la frazione, parliamo del percorso dal punto di vista tecnico: il giro largo, 16.3 km con partenza dal lungomare, sarà ripetuto 4 volte e comprende la citata ascesa, che dal livello del mare si inerpica per 5.5 km composti da strappetto iniziale, discesina, rampa di 1 km al 5%, falsopiano di 2.5 km, muro finale di 700 metri al 7% ma con punte in doppia cifra. Dalla "vetta" (che assegnerà punti Gpm al secondo e al terzo giro) 4 km di discesa con un paio di tratti abbastanza ripidi, e reimmissione sul lungomare, a circumnavigare la Villa Comunale e a chiudere la tornata. Nel disegno originario della tappa si prevedeva di ripetere 10 volte tale circuito, ma poi gli organizzatori hanno voluto sorridere ai velocisti, e quindi solo 4 giri con salita, quindi altri 8 completamente pianeggianti, lunghi 8.1 km l'uno, e con l'esclusione del tratto più a ovest, quello appunto della salita di Posillipo. Volata assicurata al 100%.

Doppio giretto intorno a Sorrento (con circuito inoffensivo), e poi splendida passerella lungo la costiera amalfitana, lungo la strada che porterà la corsa rosa verso sud. Scenari mozzafiato per un tracciato che è tutto un mangia&bevi e che lancerà belle fughe: 50 km di litoranea contenenti (tenetevi forte) circa 80 strappi e strappetti, a voler essere ottimisti. Non parliamo di 80 Mortiroli, ma di un tracciato comunque selettivo. Se si trovasse nel finale di gara, ovviamente. Questo è invece all'inizio, sicché da Salerno (km 70) in avanti ci sono 70 km completamente piatti, in cui è prevedibile un rallentamento dell'andatura. Ad Agropoli la strada torna a incresparsi un po', si passa da Castellabate (località resa celebre dal film "Benvenuti al Sud"), e al km 145 si lascia la costa cilentana per raggiungere la vetta di San Mauro Cilento, salita di 8 km al 6%; una discesa di 13 km (per metà dolcissima, poi un po' meno) riconduce il gruppo sul litorale, che viene abbandonato nuovamente a 42 km dal termine, per affrontare un'altra salitella dell'entroterra: la Sella di Catona, scalata divisa in due, oltre 15 km di ascesa interrotta da un tratto di un paio di chilometri in contropendenza a metà salita. Parliamo di pendenze dolci (4%), ma dalla vetta mancano appena 20 km al traguardo, e parliamo di 20 km di discesa tortuosissima soprattutto nella prima metà, tutta curve e tornanti, su cui bisogna essere anche bravi a rilanciare di continuo, mentre poi nella seconda metà digrada più tenera verso il mare. In un modo o nell'altro, un finale perfetto per qualche imboscata.

Da Cosenza si risale verso la Lucania per un 200 km (abbondanti) di tappa dal finale molto interessante. La salitella di Cipolletto dopo 35 km sarà superata di slancio, e fino al km 180, costeggiando lo Ionio, non sono segnalati altri strappi degni di nota. Tutto cambia negli ultimi 25 km: si affronta un bel muro di 3 km verso Montescaglioso (10% di pendenza con punte al 15), quindi 5 km di discesa e 8 in piano condurranno il gruppo ai piedi di Matera. 5 km di salita fino alla città dei Sassi, pendenze non asfissianti (5%) ma il terreno per attaccare non manca. I 5 km pianeggianti dalla fine della salita al traguardo sono interrotti da un altro strappetto all'ultimo km, e come il giorno prima saranno forieri di sviluppi tutti da seguire.

Più che un'altimetria, un elettrocardiogramma: da San Salvo a Pescara prosegue la risalita dello Stivale, e si perde il conto dei mille strappetti che attenderanno i girini. Il primo arriva subito, è l'ascesa verso Cupello, 6 km con pendenza 4% ma con tre o quattro gradoni niente male. Dopo la discesa si riguadagna il litorale adriatico e lo si costeggia (son 25 km di pianura in tutto) prima di svoltare nuovamente verso l'entroterra e verso Paglieta (in passato arrivo classico della Tirreno), posta al termine di una salita di 5 km al 4%. Al km 60 nuova rampa, in località Mozzagrogna: 2.5 km al 7% (particolarmente tosti i primi 500 metri e gli ultimi), prima di una trentina di chilometri abbastanza accidentati (ma senza salite rilevanti) fino a Guardiagrele. Tale località è in cima a uno strappo di 3 km particolarmente impegnativo nella seconda metà. Coi successivi 13 km di falsopiano discendente possiamo dire che la prima parte della tappa si chiude e si entra nei 70 km "caldi". Vi troviamo i 3 km di ascesa a Contrada Casoni (dura nella prima metà), quindi i muretti di Bucchianico e Fonte Pietra, prima del Gpm di Villamagna (2.5 km con tre scaloni a oltre il 10% di pendenza. Discesa rapida (e passaggio ai -50 km al traguardo), e la strada torna a impennarsi verso Ripa Teatina (subito un chilometro all'11%, poi un falsopiano di 2 km prima di un altro chilometro di ascesa con punte al 10%). Un'altra discesina e si approda alla doppia scalata di Chieti, quella che ha caratterizzato diverse tappe della Tirreno-Adriatico in questi ultimi anni (anche nell'edizione di un mese e mezzo fa). Il Gpm è sito a Chieti Pietragrossa (dopo 2.5 km di ascesa al 9% medio ma con ampi tratti sopra al 10 - e pure al 15); poi tre km di circonvallazione portano il gruppo ai piedi della seconda salita, quella di Via del Tricalle, un chilometro tra il 10 e il 20%. 4 km di discesa e 5 di pianura precedono la terz'ultima salita di giornata, quella di Santa Maria de Criptis (valida anche come Gpm): 3 km molto irregolari che alternano punti quasi in pianura a muri tra il 10 e il 15%. Dalla vetta mancano 20 km al traguardo e due altri strappi: a San Giovanni Teatino (-15) un chilometro e mezzo al 7%, molto duro in avvio e in finale di scalata, potrà fungere da ennesimo trampolino di giornata; non bastasse, c'è pur sempre l'ultimo Gpm previsto dal percorso, quello di San Silvestro, un chilometro e mezzo tra l'8 e il 10%. Solo 7 km separano la sommità dal traguardo, posto nel cuore di Pescara al termine di un lungo rettilineo di 2 km.

Una frazione che attraversa la Toscana e propone una nuova bella galoppata appenninica. Non ci sono salite tagliagambe, ma gli ingredienti che rendono la tappa interessante non mancano. Subito un paio di strappetti dopo la partenza da Sansepolcro (Anghiari, 2 km con ampi tratti tra il 7 e l'8%; e subito dopo Scheggia, 2.5 km al 6% con un bel finale all'11), quindi una quarantina di chilometri in piano prima del Passo della Consuma, che svetta al km 82 dopo 16 km di un'ascesa divisi in due parti: la prima arriva a Montemignaio (e sono 8 km al 6% che spianano sul finale), quindi dopo 4 km praticamente pianeggianti c'è la seconda parte, fino al Gpm (4 km di cui gli ultimi 3 al 7%). Discesa di 16 km e poi da Paterno si approccia la salita di Vallombrosa, 9 km la cui parte centrale è impegnativa (tra l'8 e il 10%). Dal Gpm mancano 63 km al traguardo: fino a Pontassieve possiamo dire che la strada scende (per 25 km circa), quindi una decina di km di fondovalle precedono la Vetta le Croci. In questo frangente, con la fuga del giorno che potrebbe essere stata annullata nei chilometri precedenti, ci si trova di fronte a un finale tutto da scrivere. La citata salita è lunga 4 km, è abbastanza regolare e ha una pendenza media del 9%: trovandosi, la sua vetta, a soli 22 km dal termine, quel Gpm di 3a categoria che c'è in cima è addirittura poco rappresentativo della qualità della salita stessa. 8.5 km dura la discesa fino a Pian di Mugnone, da cui si risale subito per i 3 km di ascesa a Fiesole. Dice: è la stessa salita del prossimo Mondiale fiorentino? Sì e no. Sì perché è la stessa, no perché la si affronta in senso inverso rispetto a quanto avverrà nella prova iridata, quindi quella che stavolta è salita in settembre sarà discesa, e viceversa. Nel nostro caso, parliamo di 3 km di scalata al 5.7% con un tratto che va oltre il 10, all'inizio. Gli ultimi 10.5 km sono composti da una rapida discesa, un attraversamento della città (nella parte est), e, una volta passati dalla parte opposta dell'Arno, nel finale verso il traguardo di Piazzale Michelangelo. Gli ultimi 2 km, al 3% medio, porteranno il gruppo su uno dei balconi più belli al mondo, quello da cui si gode della vista sull'intera capitale medicea. Festeggiare una vittoria qui, insomma, vale veramente doppio. Certo, sarà difficile vedere i big col coltello tra i denti in questa tappa, ma qualcosa allo spettacolo verrà senz'altro concesso, anche considerando che l'indomani ci sarà il giorno di riposo.

Non dura come la precedente, ma pur sempre insidiosa, l'undicesima tappa attraversa le zone dello Zoncolan ma prende strade diverse. Dopo 88 km facilissimi si arriva a Ovaro, da cui si procede però verso la Forcella di Lavardet, salita che è sì lunga 25 km, ma che per gran parte è poco più che un falsopiano. Negli ultimi 9 km l'ascesa si fa più impegnativa, ma di rado supera la pendenza del 7%; e una volta alla Forcella, si sale ancora un po' (su un tratto non certo impervio) fino al Gpm di Sella Ciampigotto. 17 km di discesa precedono il dentello di Pieve di Cadore prima che si scenda ancor più a valle, fino ad arrivare (dopo quasi 20 km di pianura) a Longarone. Da qui rotta verso la Diga del Vajont (a 50 anni dalla tragica frana), dove l'arrivo è posto, dopo 6 km di salita molto irregolare, anche se a tratti (e soprattutto in cima) insidiosissima dal punto di vista altimetrico.

In 24 ore i corridori copriranno quasi 600 chilometri, da Treviso a Cherasco. Gran parte sono quelli del trasferimento dal Veneto alla provincia di Parma, ma poi, per gradire, ce ne saranno anche 254 da fare in bici, nella tappa più lunga del Giro 2013. Fortunatamente la frazione non è di quelle da mal di testa per la fatica, e prevede anzi 190 km completamente piatti (a parte una minirampa a Costigliole d'Asti, km 175). Negli ultimi 60 non mancano i saliscendi, a rendere frizzante un finale che è tutt'altro che scontato si decida in volata. Superato il traguardo volante di Alba, da Ricca si sale verso la località Tre Cuni, ovvero 10 km di ascesa al 5% medio (con più di un tratto all'8%, soprattutto nella prima metà). La discesa vera è di 5 km e reclama attenzione soprattutto sui tornanti finali, verso Sinio. Seguono 13 km facili prima di un'altra accoppiata di strappi: quello di Barolo è lungo 4 km (al 5%) e presenta alcuni punti anche sopra il 10; quello di Narzole è più corto (2 km) e in realtà potremmo definirlo un falsopiano, se non ci fossero due rampe toste, al 15 e all'11% (per un totale di 500 metri duri). Da quest'ultima salitella 6 km appena fino al traguardo di Cherasco. Ha tutta l'aria di una tappa che si risolve con una fuga da lontano, col gruppo che a un certo punto tira i remi in barca in attesa delle successive tappe di montagna.

Sulle strade del Tour de France anche per omaggiare, a 15 anni dalla strepitosa vittoria in giallo, il mito di Marco Pantani. Tappa breve ma con quasi 4000 metri di dislivello; da Cesana si scende senza grande fatica fino a Susa, da cui al km 33 si inizia a scalare il Moncenisio, salita sulla quale si supera il confine con la Francia. La scalata, 25 km, presenta le maggiori difficoltà nel primo terzo, in cui sono compresi 7 km tra l'8 e il 10%. Anche la parte centrale non è da sottovalutare (si balla quasi sempre intorno all'8%), ma poi la strada spiana terribilmente, pur riservando ancora qualche bel tratto di pendenza, alternato però a vere e proprie discesine su cui recuperare. In questa fase della tappa dovrebbe comunque aver buon gioco una fuga che poi, una volta scollinati al Gpm (ai -90), resisterà almeno fino a Saint-Michel-de-Maurienne, attraverso una sessantina di chilometri punteggiati dalla salitella di Aussois (su cui è fissato un traguardo volante) e da parecchia discesa. A Saint-Michel inizia però il Télegraphe, classico antipasto del Galibier: quasi 12 km di ascesa più tosta nella prima metà e poi assestata sul 5-7% fino al Gpm. Da qui 5 km di falsopiano tendente alla discesa fino a Valloire, dove parte il Galibier, e saranno altri 18 km tutti all'insù: molto più morbidi i primi 10, ben più intriganti i restanti 8, da Plan Lachat al traguardo, su cui la pendenza media è dell'8% e su cui per forza di cose qualcosa succederà, visto che alle difficoltà altimetriche e ai tanti km di salita della giornata, si aggiungerà l'eventuale freddo: il rischio neve, alla quota 2642 dell'arrivo, è sensibile in questo periodo, e anzi è più che un'ipotesi che alla fine ci si fermi più giù se l'ultimo tratto di strada sarà intransitabile.

Dopo il trasferimento in pullman da Ivrea a Caravaggio, altri 190 km di trasferimento in bici, di fatto, nel trionfo di Pianura Padana che va dalla partenza della 17esima tappa all'inizio della salita di Crosara, che caratterizza il finale. Si sarebbe potuto optare per un piattone da velocisti, invece la tendenza a piazzare strappetti o salitelle nei finali di tappa si conferma anche con quest'ascesa verso Crosara, 6 km che esauriscono entro il secondo chilometro di scalata la parte più dura (c'è un chilometro con pendenze in doppia cifra), per poi addolcirsi decisamente spianando nell'ultimo chilometro. Basterà questa salita, che svetta a 16 km dal traguardo, per far fuori gli sprinter (non solo quelli più puri)? Considerando poi che la discesa verso Torri di Arcugnano è abbastanza veloce e termina ai -8, prima del tratto finale in piano, ecco che l'ipotesi finisseur di giornata (se non proprio fuga in porto) prende corpo in maniera abbastanza decisa.

La tappa delle mille domande: Gavia e Stelvio, per la prima volta insieme, basteranno a produrre qualcosa a livello spettacolare, malgrado siano seguiti da un ampio tratto di recupero e da una salita conclusiva che non è certo trascendentale, quanto a pendenze? La brevità della frazione, 139 km, avrà ricadute di che tipo sullo svolgimento della corsa? Come la mettiamo se continua a nevicare, con due passi over 2500? Visto che la frazione è schiacciata tra la cronoscalata e un altro tappone l'indomani, ci sarà voglia e soprattutto forza per tentare qualcosa? Le salite, che non necessitano di presentazioni: il Gavia da Ponte di Legno prevede praticamente 16.5 km di scalata, dopo la breve discesa dei primissimi km di tappa; la salita è veramente dura, col suo 8% medio ma con punte che vanno oltre il 15%. E se nel primo terzo di ascesa le pendenze sono più morbide e di tanto in tanto si può rifiatare un attimo, da Santa Apollonia alla vetta non troviamo nemmeno questi sprazzi di "umanità". Ai 2618 metri si scollina e si prende la strada per Bormio, 26 km di picchiata per metà abbastanza ripida e per metà molto più dolce. Dal crocevia valtellinese, al km 49, si inizia lo Stelvio, altri 21.5 km di mito assoluto. Le pendenze sono più dolci del Gavia (la media è comunque superiore al 7%), ma in compenso le fatiche iniziano a sommarsi, e gli ultimi 3 km all'8% secco potranno far davvero male. 2758 metri s.l.m. è la quota della Cima Coppi del Giro 2013, e la successiva discesa fino a Prato allo Stelvio misura 25 km in gran parte tecnici, con 48 tornanti su cui qualcuno potrebbe tentare un colpo gobbo. Approdati alla pianura, al gruppo spettano 10 km in altopiano, quindi un altro pezzetto di discesa fino a Coldrano, per un totale di poco più di 20 km favorevoli a chi insegue (anche perché il vento è quasi sempre contrario alla marcia, e ciò mette i bastoni tra le ruote a eventuali attaccanti solitari). L'ascesa finale (22 km) è irregolare, non delle più toste ma al termine di una simile cavalcata potrebbe scavare solchi in classifica. Primi 6 km all'8%, quindi breve contropendenza e altri 7 km più leggeri (tra il 6 e il 7); un muretto al 14% ai 6 km precede una spianata su cui i corridori dovranno raccogliere le forze per dare tutto negli ultimi 2 km tra il 9 e il 14%.

Insolita location per la tappa conclusiva del Giro, Brescia accoglierà la carovana dopo tre settimane di fatiche, e premierà un velocista al termine di una frazione facilissima benché più lunga di una consueta passerella finale (quasi 200 km). Da Riese Pio X alla città lombarda avremo 168 km con alcuni passaggi molto appaganti visivamente (si costeggia il versante meridionale del Lago di Garda) ma senza difficoltà altimetriche. In origine era previsto che il circuito finale constasse di 6 giri con passaggio dalla salita del Castello, ma poi l'organizzazione ha deciso di piallare l'altimetria, quindi ci sarà un solo transito (a questo punto ininfluente) dal Castello prima del velocissimo toboga di 4.2 km che verrà ripetuto 7 volte fino alla conclusione. Partenza e arrivo in via Fratelli Ugoni, sul percorso 5 curve a destra e 3 a sinistra, e, dopo la rotonda di Piazza della Repubblica agli 800 metri, rimane solo una semicurva a destra prima dei 450 metri di rettilineo finale.